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一 成本经济：
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中，对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量，按照设计要求应该预埋检测管声测管。桩径0.8m以下的需埋设两根检测管，两根检测管必须固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管，三根检测管必须呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管，四根检测管必须呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管，壁厚3.5mm左右，施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高，操作复杂，给现场施工带来极大不便，施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率，降低了施工成本。
二操作简捷：
因声测管的焊接技术要求很高，需有专业的焊接人员。为保证桩基混凝土的质量，在桩基灌注过程中均有时间限定，采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中，还得焊接检测管，给钻孔灌注增加了施工风险。而我公司生产的声测管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接，无须电力，无需任何技术，大大节约了施工时间，避免了过长时间的安装给施工带来的风险，大幅提高了工作效率。
三 质量可靠：
桩基在混凝土灌柱时对声测管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格，生产及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形，桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及管底的封头密封性，因此抗渗漏性能很难保证。而我公司生产的声测管从原料采购就由专人严把质量关，生产前后经过多次检测，产品成型后再需经三道检测工序即初检、气检、水检。确保产品合格率为，从而保证了桩基质检要求。
四 售后服务：
产品一经售出就于贵公司建立了同盟合作关系，产品进入工地后派专业技术人员现场指导，公司并设立24小时响应制，对使用过程中出现的问题都将在短的时间内给予解决。
五 运输及存放：
声测管运输可用汽车、火车、轮船等，装车及卸车过程中宜用纤维吊装带并注意应轻吊轻放，上方不可压重物。施工安装过程中应轻拿轻放，成品应放入仓库内或棚内干燥的地方，不要与地面直接接触，声测管下方需垫枕木，如果没有室内仓库必须用苫布或塑料布等有效物体盖住声测管，避免雨淋生锈影响施工
声测管行业注重打造一体化式服务
业内人士分析认为，声测管行业不景气的关键在于管贸商缺乏经营理念的创新和盈利模式的变革。当前，国内声测管流通业存在三个“不适应”：一是不适应新常态下的声测管资源由短缺向过剩的市场大环境;二是不适应买方市场精细化管理趋势变化，声测管流通成本不断升高;三是不适应当今市场对誉程度不断提高的要求。
众多管贸公司在回首、总结、盘点2014年经营状况中进行了反思，获得一个共识：必须创新经营理念，改变盈利模式，适应新常态下的声测管市场大环境。
要转变经营思维，变贸易商为服务商。
声测管厂家应在服务中实现自身价值，努力开拓终端市场，对经营的产品承诺“终身负责”“追求阳光下的利润”“赚服务的钱”，保证质量、数量、供货、发票4个方面百分之百无问题。不少管厂在2015年将致力于做“高铁桩基声测管配送专家”，从事钳压式、螺旋式、套筒式、承插式等声测管的销售与配送，在国内对一批重点工程项目进行桩基声测管供应与配送。
确立经营策略和营销宗旨：坚持“为客户提供增值服务，做距离客户近的一环”;为终端用户提供增值服务，注重服务的细节化和人性化，想客户之所想，急客户之所急;进一步完善对终端用户的渠道维护与服务，提供包括加工配送、垫付资金等方面的服务。
其次要注重“终端营销”，从“一买一卖”的传统经营模式转向集加工、配送、融资、经营一体化的实业贸易型企业。
在声测管行业日趋变化的当前，众多厂家越来越意识到：过去只注重组织资源或筹集资金的时代已经过去，传统的“低吸高抛”“一买一卖”的销售模式已经不适应当前的钢市环境，要适当拓展产业链，开拓终端用户，开拓终端市场。
一些声测管企业将在2015年重点实施“终端营销”战略。所谓“终端营销”就是以终端需求为核心传播，以突出的“终端表现”来推广品牌的营销活动过程。声测管厂家表示，将从自身产品的定位出发划分现有终端用户，然后根据各终端用户的需求确定企业发展战略、资源配置、营销战略，使其相适应，为终端用户制订个性化的服务方案，希望终能够建立和拥有一批长期、固定、忠诚的终端用户。
声测管外观质量的检测方法与判定原则
：检查方式：
声测管内外表面质量检查是用肉眼来判定。
第二：缺陷类型：
外表面常见缺陷：外折叠、发纹、结疤、划伤、外螺旋、裂纹、离层、麻面、凹坑、矫凹等。
内表面常见缺陷：定心内折、内折、内轧疤、内螺旋。
第三：各种缺陷特征和判定方法
(1)发纹
缺陷特征：在钢管外表面上呈连续，或不连续的发状细纹，发纹螺旋方向与穿孔钢管旋转方向相反，
检查判定：声测管表面不允许有肉眼可见的发纹、若有发纹应清理干净、后钢管的壁厚与外径均不得超过负偏差。
(2)外折叠：缺陷特征：
在声测管外表面上呈现片状折叠，有的分布有规律，有的无规律。外折叠的螺旋方向与穿孔机毛管旋转方向相反且螺距较大。
(3)麻面缺陷特征：
声测管表面呈现高低不平的麻坑。
检查判定：
用肉眼检查，轻者允许存在，严重者不允许存在，并根据缺陷程度决定是否进行修磨，对于要进行修磨的钢管，修磨后的钢管尺寸，不允许超过壁厚和外径负偏差范围。
(4)结疤缺陷特征：
钢管内外表面呈现边缘有棱角的斑疤。
检查判定：
用肉眼检查钢管表面允许有轻的小轧疤，严重者修磨后，钢管应保证尺寸规格。
(5)孔洞(撕破)。
缺陷特征：
钢管表面有撕破的现象，可能在局部出现。检查判定：
用肉眼检查，钢管表现不允许存在撕破，局部撕破应予切除。
(6)内折缺陷特征：
钢管内表现呈螺旋形，或无规则的分布锯齿状折叠。检查判定：
用肉眼检查，钢管内表面不允许有内折叠，局部内折应予切除全长内折应判废。
(7)青线缺陷特征：
钢管外表面呈现对称或不对称的线形轧痕，沿纵向分布，有的带指甲状压印。检查判定：
用肉眼检查，钢管青线允许存在深度小于 0.1mm 的青线，对于一般钢管其青线不予考虑。
(8)擦伤缺陷特征：
钢管外表面呈现螺旋形伤痕，及有规律或无规律的沟痕。
检查判定：
肉眼检查，并用量具测量擦伤深度，深度小于 0.1mm 的允许存在，其它擦伤应及时修磨修磨后的钢管外径和壁厚均不允许超过偏差的范围。
(9)矫凹缺陷特征：
钢管内外表面上出现面积不等的局部凹陷。检查判定：
肉眼检查，不允许存在凹坑，修磨后的钢管外径与壁厚应不超过负偏差的范围。(10)离层缺陷特征：
在钢管端部或内表面上出现螺旋形状块状的金属分层或破裂。检查判定：用肉眼检查，局部离层应切除，轻分层应修整(镗磨)(11)内螺旋
缺陷特征:钢管内表面呈现螺旋状凹凸现象。
检查判定：用肉眼或手摸检查，螺旋高度应小于 0.2mm 毫米。超过者判废。(12)凹面缺陷特征：钢管表面局部内凹陷，管壁呈现外凹里凸的损伤现象。
检查判定：钢管外径不超过负偏差的凹面允许存在，超过者应予切除。(13)钢管弯曲缺陷特征：钢管沿长度方向不直。仅管端部呈现鹅头弯曲成为“鹅头弯”。
检查判定：用 1.8 米平尺检查，弯曲度超过标准规定时，应重新矫直，无法矫直的“鹅头弯”予切除。
第四：钢管检查后的处理：
1)缺陷的标记。
要求用粉笔或其他笔明显地把检查到缺陷标记出来。
相应的标记形式如下：(车间可以内部规定，一下仅供参考)
钢管缺陷 标记形式
发纹、外折、划伤 画螺旋线“、、、、”
内外结疤、凹面、麻面 划“圈”起来“O”
端部壁厚超差 画出“S+、S-”线
弯曲管子 在纵向上画“~~~~”
内折、内螺旋 在管表面画“x x... ...”
2)缺陷的处理办法
(1)经检查合格的钢管进行喷标、测长、称重、打捆、入库。
(2)将检查有缺陷的不合格的管子，根据缺陷情况进行管端再切头处理，或进行修磨或改尺。需修磨或改尺的管子吊往修磨台或改天锯，同时在钢管上标明批号，班别、钢号、炉号等，切完修磨完后，再吊往检查台重检。
(3)对取样后，检查力学性能不合格的钢管，在钢管上标明批次后，单独存放，送往退火间，退火后钢管按批次重新矫直、切头、检查。
(4)对于返切三次以上及修磨或不合格而判为现状管及处理管的，用油漆写明后，打捆、过称后入库，等待处理。
声测管厂家施工监理细则概况
声测管厂家是桥梁构造上能够满足检测桩基的重要组成部分，要求声测管厂家具有良好的耐久性。但由于受温度变化、混凝土收缩与徐变引起的收缩、梁端的旋转等因素引起的声测管厂家变化，而且由于它直接承受着车辆荷载的反复冲击，是桥梁结构上薄弱也是易于破坏的部分，而维修或更换又十分困难。在实际运营中，声测管厂家因质量缺陷而出现早期破坏的例子不胜枚举。
因此，在声测管厂家施工过程中，必须进行严格的质量监理。
声测管厂家主体结构：声测管厂家主体结构主要由两块热轧整体成型的异型钢材16MN桥梁结构用钢组成，结构中支承横梁使用16MN或45号钢。适用于桥面铺装层厚度等于或大于8cm的各种桥梁，既方便破损声测管厂家更换，又可供新桥修建时选用。声测管厂家预埋筋有两种，一种是声测管厂家出厂预埋筋，是声测管厂家生产厂家在生产加工时就已经预埋并焊接加工好的成品预埋钢筋，该预埋筋是声测管厂家装置的重要组成部分，主要是为了能更好地与梁端预埋筋焊接在一起，以保证结构的整体性和牢固性。另一种就是在施工过程中根据设计图埋入梁端构造的声测管厂家预埋筋，该预埋筋与声测管厂家出厂预埋筋间距一致，高低一致，其作用主要是确保施工焊接过程中能更准确的将声测管厂家与梁端焊接成整体。声测管厂家橡胶条：橡胶条又称为止水带，其作用是为了防止桥面上的杂物落入和雨水流入缝内影响伸缩缝的正常工作，采用了遇水膨胀胶，使其止水密封效果更佳。横断面为非等厚结构，使其受力情况更趋合理，在施工中更方便，固定更牢固。
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